چرایی مقاومت هند در مقابل تحریم ها؟
مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و ساربانادا سونووال وزیر کشتیرانی هند یک قرارداد ده ساله برای تجهیز و بهرهبرداری از پایانههای کانتینری و کالاهای عمومی بندر شهید بهشتی چابهار امضا کردند. این قرارداد ۱۰ ساله جایگزین قرارداد اولیه ۲۰۱۶ میشود که هر ساله تمدید میشد و دقیقا بر عملیات تجهیز و توسعه بندر شهید بهشتی چابهار توسط هندیها متمرکز بود. براساس این توافق امضا شده، هند به منظور تجهیز و توسعه بندر چابهار، «۱۲۰ میلیون دلار در تأمین تجهیزات راهبردی بندر و همچنین بیش از ۲۵۰ میلیون دلار در زیر ساختهای حمل ونقلی» آن سرمایهگذاری خواهد کرد. وزیر خارجه هند نیز در این باره گفته است که دهلی نو بندر چابهار را بهصورت موقت اداره میکند. در حالیکه توسعه بندر به دلیل تحریمهای آمریکا علیه ایران کند شده، هند در نظر دارد بندر چابهار را به یک مرکز ترانزیتی تحت کریدور بینالمللی حمل و نقل شمال - جنوب (INSTC) برای دسترسی به کشورهای CIS تبدیل کند (پروژه حمل و نقل چندجانبه به طول ۷۲۰۰ کیلومتر برای جابجایی کالا بین هند، ایران، افغانستان، ارمنستان، آذربایجان، روسیه، آسیای مرکزی و اروپا-صادرات کالا از طریق از طریق بندر چابهار زمان ترانزیت بین هند و اروپا را در مقایسه با مسیر کانال سوئز ۱۵ روز کاهش دهد).
کد خبر: ۳۹۴۸۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۶
روابط تجاری ایران و روسیه؛
گویا بخش کشاورزی از دست رئیس جمهور بدر شده است. کمیسیون کشاورزی ضعیف در مجلس و نهادهای ناظر کم تفاوت، فضای جولانی داده است به آقای ساداتی نژاد! جواد اوجی وزیر نفت با تشریح جزئیات توافقات تجاری ایران و روسیه بیان داشته است که در حوزه کشاورزی خرید ۵ میلیون تن گندم و یا ۵ میلیون تن غلات از روسیه تنظیم قرارداد نهایی صورت پدیرفته است. اگر تاکید ایشان روی جو (غلات) و یا علوفه و ذرت باشد، شاید بتوان از کنار مسئله عبور کرد. اما در خصوص گندم، مگر ساداتی نژاد ادعای خودکفایی نداشت؟ چه مرجعی در کشور باید به این تناقضات رسیدگی کند؟ اگر شفافیت و ارایه توضیح، رافع ابهام است، منتظر دریافت توضیحات هستیم.
کد خبر: ۳۷۹۰۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۰
اثرگذاری مهم ایران؛
قرار گرفتن ایران در نقطه راهبردی اتصال قاره ای، شرایط مناسبی را برای بهره گیری از ابر اقتصاد ترانزیت بین المللی کالا فراهم ساخته است. تدارک زیر ساخت های حمل و نقلی همگرا با شاخص های سه گانه افزایش امنیت ، سرعت و کاهش قیمت ، جایگاه ویژه ای به حمل و نقل ریلی کشور بخشیده است. خط ریلی شمال به جنوب ( معروف به خط ریلی هند) ، یکی از مهمترین این پروژه ها است.
کد خبر: ۳۶۸۸۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۶
سرگی لاوروف:
وزیر امور خارجه ایجاد مسیرهای تجاری مثل « کریدور حمل و نقل بین المللی شمال جنوب » را در شرایط فعلی که رویدادهایی مثل بسته شدن کانال سوئز نیاز به مسیرهای حمل و نقلی زمینی قابل اطمینان را بالا برده است، کاملاً ضروری میداند.
کد خبر: ۳۳۷۵۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۲۵
روز چابهار؛
وزیر امور خارجه هند پنجشنبه شب با طرح پیشنهادی، قرار گرفتن بندر چابهار در مسیر حمل و نقل بین المللی شمال- جنوب را خواستار شد.
کد خبر: ۳۳۱۳۳۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۱۵
اتصال ایران به کریدور شمال به جنوب
سفیر جمهوری اسلامی در روسیه با معاون راه اهن سراسری روسیه دیدار و بر گسترش همکاریهای ریلی دو طرف تاکید کردند.
کد خبر: ۳۲۳۹۱۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۰۴
دولت تدبیر و امید؛
پنج سال نخست خدمت دولت تدبیر و امید که با ساخت یک پنجم راههای آهن و امسال با افتتاح ۶۳ طرح ریلی از جمله خواف - هرات همراه بود، انقلابی را در حمل و نقل را رقم زد و اکنون پیگیری مجدانه ریلگذاری مسیر رشت - انزلی - آستارا تلاشی است تا کریدور شمال - جنوب برای اتصال بنادر و رونق تجارت و ترانزیت خارجی در آخرین سال دولت به سرانجام برسد.
کد خبر: ۳۱۸۰۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۳۰
کریدور ریلی شمال - جنوب ایران ؛
کریدور حمل و نقل بین المللی شمال - جنوب ایران ارتباط کشورهای اروپایی، آسیای میانه، روسیه و منطقه قفقاز را با خلیج فارس و هندوستان فراهم می کند و اهمیت آن به عنوان مسیر اتصال و ارتباط کشورهای حوزه خلیج فارس به خزر، زمانی آشکار می شود که بدانیم اکنون مدت زمان رفت و آمد کشتی های تجاری از هند به آسیای میانه از مسیر مومبای - کانال سوئز - مسکو به طول ۱۶ هزار و ۱۲۹ کیلومتر، ۴۰ روز طول می کشد، اما بعد از تکمیل کریدور شمال - جنوب فقط ۱۴ روز زمان نیاز خواهد داشت و هزینه های حمل و نقل نیز به میزان چشم گیری کاهش خواهد یافت.
کد خبر: ۲۵۳۳۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۱۲
گام جدید برای اتصال هند و روسیه؛
با افتتاح طرح ملی خط آهن قزوین-رشت بخش مهمی از کریدور حملونقل بینالمللی شمال – جنوب برای اتصال هند به اروپا از مسیر ایران پس از ۱۹ سال تکمیل خواهد شد.
کد خبر: ۱۹۲۹۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۳
نقش قرارگاه خاتم در تکمیل کریدور شمال-جنوب؛
با تکمیل فاز اول توسعه بندر شهید بهشتی چابهار و ادامه عملیات ساخت خطآهن چابهار-زاهدان توسط قرارگاه خاتم در کنار دیگر پروژهها نظیر خطآهن گرگان-اینچهبرون و اجرای ۲۶۰۰ کیلومتر آزادراه، بزرگراه و راه اصلی، این قرارگاه نقش بیبدیل در کریدور ترانزیتی شمال-جنوب ایفا میکند.
کد خبر: ۹۶۶۸۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۹/۱۵
تحولات اقتصادی ایران و اوراسیا:
خط ریلی آستارا - آستارا علاوه بر اتصال آهنین و ارتقای روابط جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان، بستر حمل ونقل کالا و مسافر را بین ایران و اوراسیا فراهم می کند و اراده مقامات عالی رتبه دو کشور به تحقق آن، چشم انداز روشنی از تحولات اقتصادی در منطقه ترسیم کرد.
کد خبر: ۵۴۲۲۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۲/۱۶
رییس جهاد دانشگاهی :
مقاله حاضر به قلم دکتر عبدالرحیم نیکخواه عضو هیات علمی و رییس جهاد دانشگاهی واحد علامه طباطبایی و برگرفته از کتاب «راهبردهای توسعه - استان مازندران» تالیف ایشان است.
کد خبر: ۱۰۴۵۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۱۱/۲۵